S kolesom po Dravskem polju je najbolj slikovito ob Dravi. Nadalje gre tura ob železniški progi Pragersko-Ormož, kjer pa je malo manj ovinkov. Tura je kombinacija več tur : dravske kolesarske poti Maribor-Ptuj, Stkp in kolesarjenja po dravskem polju. Cilj je bil tudi zadnji žig za Stkp v Gorišnici na Dominkovi domačiji.
![20231003121910 Media blog](https://biofitblogwp.s3.eu-central-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/3/2023/10/06210618/20231003_121910-scaled.jpg)
Etapo Gorišnica- Maribor sem prevozil že pred korono v obratni smeri, ki pa sem jo zaključil v Zamušanih na želežnišiki postaji, ker sem lovil zadnji večerni vlak. To etapo sem prevozil skupaj z etapo 29 in 30.
Tudi predhodno etapo Planinski dom na Boču – Gorišnica se odpeljal že pred korono, ki pa sem jo zaključil v Moškanjcih na ŽP(brez žiga v Gorišnici), ker sem lovil vlak.
Total climbing: 83 m
Total descent: -47 m
Iz ŽP Zamušani sem odkolesaril po malo prometni asfaltni cesti v Gorišnico in nato v v smeri Moškanjcev do Dominkove domačije in žigosal STKP dnevnik.
![20231003121729 Media blog](https://biofitblogwp.s3.eu-central-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/3/2023/10/04230904/20231003_121729-scaled.jpg)
![20231003122333 Media blog](https://biofitblogwp.s3.eu-central-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/3/2023/10/04230913/20231003_122333-4000x3000.jpg)
Nato sem nadaljeval po lepi kolesarski stezi s karakimi prekinitvami čez Borovce do Ptuja in Ptujskega jezera.
![20231003133622 Media blog](https://biofitblogwp.s3.eu-central-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/3/2023/10/04224435/20231003_133622-scaled.jpg)
![20231003133625 Media blog](https://biofitblogwp.s3.eu-central-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/3/2023/10/04224436/20231003_133625-scaled.jpg)
V Ptuju sem pri gostilni Ribič zavil na most čez Dravo in odkolesaril čez Zgornjo Hajdino po Mariborski cesti do Kidričevega. Manj prometno bi bilo čez Spodnjo Hajdino.
![20231003133630 Media blog](https://biofitblogwp.s3.eu-central-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/3/2023/10/04224537/20231003_133630-scaled.jpg)
![20231003135719 Media blog](https://biofitblogwp.s3.eu-central-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/3/2023/10/04224538/20231003_135719-scaled.jpg)
Od Kidričevega naprej sem v glavnem kolesaril ob železnici najprej po Kopališki cesti , nato čez Strniše in Cirkovce do Pragarskega direktno na postajo.
![20231003143907 Media blog](https://biofitblogwp.s3.eu-central-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/3/2023/10/04224747/20231003_143907-scaled.jpg)
![20231003145155 Media blog](https://biofitblogwp.s3.eu-central-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/3/2023/10/04224747/20231003_145155-scaled.jpg)
![20231003114320 Media blog](https://biofitblogwp.s3.eu-central-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/3/2023/10/04231145/20231003_114320-scaled.jpg)
![20231003123344 Media blog](https://biofitblogwp.s3.eu-central-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/3/2023/10/04231145/20231003_123344-scaled.jpg)
![202310031251381 Media blog](https://biofitblogwp.s3.eu-central-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/3/2023/10/04231153/20231003_125138-1-scaled.jpg)
Tako je bila dodatna etapa skratkim kolesarjenjem ob Ptujskem jezeru in Dravi in po dravskem polju še pika na “i” za zaključek STKP.
Skupaj s kolesom sem potoval z vlakom vse od Lesc do Zamušanov relativno hitro: od 7h30 do 11h30. Pri tem pa je bilo potrebno 3 krat prestopiti: Ljubljana, Zidani most in Pragersko.
Večji problem je potovanje s kolesom v obratni smeri v popoldanskih ali večernih urah, ker ni prostora za kolesa na vlaku (intercity ). Zato sem imel še kolesarsko torbo s seboj. Ampak ni bila potrebna, ker so intercity garnituro “pendolino” (Mb-Lj.) zamenjali s “Štadlerjevo”, ki ima prostora za 6 do 10 koles.